Bowinn Ma

Magdagdag ng link
Mula Wikiquote
Si Bowinn Ma

Si Bowinn Ma, MLA, (ipinanganak noong Hulyo 25, 1985) ay isang politiko ng Canada, na nahalal sa British Columbia Legislative Assembly noong 2017 provincial election. Pagkatapos ay tumayo si Ma para sa muling halalan sa 2020 British Columbia general election, muli para sa British Columbia New Democratic Party sa pagsakay sa North Vancouver-Lonsdale. Si Ma ay tiyak na nanalo sa pangalawang termino, sa kabila ng ilang BC Liberal na panliligalig sa kanya. Kinakatawan niya ang electoral district ng North Vancouver-Lonsdale bilang miyembro ng British Columbia New Democratic Party caucus.

Mga Kawikaan[baguhin | baguhin ang wikitext]

  • Ang isang gobyerno ay naglilingkod sa mga tao, at kapag ang isang gobyerno ay naghahatid ng mga serbisyo, inihahatid nila ang mga ito sa mga tunay na tao — mga taong nabubuhay, tumatawa, umiiyak, nagdurusa, sumisigaw sa sakit, nagmamahal at minamahal.
    • British Columbia Legislative Hansard, Setyembre 12, 2017: BUDGET DEBATE
  • Alam ko na ang pabahay ang nasa isip ng napakaraming tao sa North Vancouver. Labing-anim na taon ng kapabayaan ang nagbigay-daan sa aming real estate market na mawalan ng kontrol, ang aming mga rate sa pag-upa ay tumataas. Ang mga listahan ng paghihintay sa aming subsidized na stock ng pabahay ay tumatakbo nang milya-milya. Ang isyung ito ay karaniwang nag-iiwan ng masisipag na mga indibidwal at pamilya. Ito ay isang malaking gulo. At ngayong mayroon na tayong gobyerno na binubuo ng mga taong handang magtrabaho para sa mga tao, nangangahulugan din na mayroon na tayong gobyerno na talagang interesadong linisin ang kalat na iyon.
    • British Columbia Legislative Hansard, Setyembre 12, 2017: BUDGET DEBATE
  • Dapat nating suportahan ang badyet na ito dahil ang pagbabago ng klima at kahirapan, labis na dosis ng opioid, kawalan ng tirahan at kawalan ng pag-asa ay mga tunay na isyu. Hindi dapat ito ay isang tanong kung kaya natin o hindi na lutasin ang mga ito ngunit isang tanong kung tayo, bilang isang lipunan, ay kayang hindi. Mula sa mga regulasyong namamahala sa pagbabago ng klima at kapaligiran hanggang sa pamamahagi ng panlipunang pagpopondo at pagbabawas ng kahirapan, ang mga pamahalaan ay nagbibigay ng pangunahing balangkas kung saan tumatakbo ang mga kumpanya at kung saan ang mga tao ay nabubuhay, nagtatrabaho, nagtagumpay, nagdurusa o namamatay. Ito ay isang mabigat na pasanin, at walang madaling mga sagot. Ngunit ako ay optimistiko dahil alam kong ang mga desisyon at pagpili na ginawa ng gobyernong ito ay alam sa pamamagitan ng pagkatuto sa mga pagkakamali ng nakaraang pamahalaan. Ito ang mga priyoridad na inuuna ang mga tao, hindi ang kita. At ito ay mga pagpipilian na nakakatulong sa marami, hindi sa napakakaunting nasa itaas.
    • British Columbia Legislative Hansard, Setyembre 12, 2017: BUDGET DEBATE
  • Ang pagiging abot-kaya ng pabahay — sa tingin ko ay makatarungang sabihin — ang numero unong isyu sa buong lalawigan. Mayroong, siyempre, maraming iba pang napakahalagang mga isyu, ngunit ang pagiging abot-kaya sa pabahay ay tila nasa pinakadulo ng lahat ng ito. Sa aking komunidad, paulit-ulit, naririnig ko mula sa mga nangungupahan na nagsasabi sa akin na kung mawalan sila ng bahay sa kanilang kasalukuyang apartment na kontrolado ng renta, mapupunta sila sa kalye. Sa aking komunidad, mayroong 750 miyembro ng populasyon na walang tirahan.
    • British Columbia Legislative Hansard, Pebrero 22, 2018: BUDGET DEBATE
  • Ang pagbabagong-buhay ng mga katutubong wika ay hindi lamang isang pagsasanay sa pagsasalin ng mga salita. Ito ang simula ng pagpapagaling ng mga kultura, kung saan nagmumula ang isang pagpapahayag ng pananaw sa mundo. Ito ay nagsasalita sa pangunahing pagkakakilanlan ng isang tao. Ang mga ideya, halaga, damdamin, adhikain, pag-asa at pangarap ay ipinahahayag sa mga paraan na kung minsan ay hindi maaaring gawin sa ibang paraan. Ito ay tungkol sa pag-grounding ng isang tao; pagwasak sa mga pader ng paghihiwalay; muling pag-uugnay sa kanila sa kanilang mga ninuno, sa kanilang komunidad, sa kanilang pamilya, sa kanilang kapaligiran, sa kanilang Lumikha at, sa katunayan, maging sa kanilang sarili.
    • British Columbia Legislative Hansard, Marso 12, 2018: MGA KATUTUBONG WIKA
  • Naiintindihan ko na ang trabaho ng isang oposisyon ay sumalungat. Naiintindihan ko iyon. Pero they're supposed to at least oppose on behalf of the people, not themselves. Let me read a quote from the leader of the B.C. Mga Liberal noong nakaraang taon: "Kasalukuyan kaming may gobyerno kung saan kami ay nasa oposisyon, at ang aming trabaho ay kumbinsihin ang publiko na dapat kaming muling bumuo ng gobyerno." Sa tingin ko ang quote na ito ay ganap na nagpapakita ng kapangyarihan na motibo na nagtutulak sa partidong iyon. Ang tungkulin ng isang partidong oposisyon ay hamunin ang gobyerno na ipatupad ang pinakamabuting posibleng mga patakaran at batas para sa publiko sa pamamagitan ng pagtiyak na ang magkakaibang pananaw ay ipinahayag at ipinagtatanggol, hindi upang magplano ng kanilang paraan pabalik sa kapangyarihan. Ang mosyon na ito at ang bali na salaysay na sinusubukan nilang buuin ay isa lamang kaawa-awang halimbawa kung paano sila mas nag-aalala tungkol sa paglalaro ng pulitika kaysa sa aktwal na pagtulong sa mga tao, mas nababahala tungkol sa pagkalito sa publiko kaysa sa pagsuporta nila sa kanila. Hindi ko alam, at sa tingin ko ay hindi na nila alam, kung sino ang kanilang kinakatawan. Nag-flailing sila, dahil walang malaking pera sa pulitika, nang hindi sinasabi sa kanila ng kanilang malalaking corporate donor kung ano ang gagawin, natututo sila ng pangit na katotohanan ng lahat ng ito. Hindi nila alam kung paano magtrabaho para sa mga tao.
    • British Columbia Legislative Hansard, Abril 8, 2019: MOTION 6 — MGA PRESYO NG CARBON TAX AT GAS
  • Kailangan nating pag-usapan ang tungkol sa imprastraktura ng sasakyan, tulad ng mga kalsada at tulay. Ang mga de-kuryenteng sasakyan ay kumukuha ng parehong dami ng espasyo sa kalsada bilang isang gas na sasakyan. Bukod sa mga isyu sa pagsisikip, ang pagpapalawak at pagpapanatili ng imprastraktura ng sasakyan ay mahal, kapwa sa dolyar at GHG. Halimbawa, ang industriya ng semento ay isa sa pinakamalaking producer ng gawa ng tao na carbon dioxide sa mundo, na gumagawa, sa ilang mga pagtatantya, ng 8 porsiyento ng mga emisyon ng CO2 sa mundo. Nangangahulugan iyon na kung ang industriya ng semento ay isang bansa, ito ang magiging ikatlong pinakamalaking naglalabas ng CO2 sa mundo, pagkatapos ng China at U.S. Bagama't napakahalaga na makuryente natin ang ating sistema ng transportasyon sa lalong madaling panahon, mayroong mga problema sa pagtutok lamang sa mga de-kuryenteng sasakyan upang makamit ang mga pagbawas sa sektor ng transportasyon. Iyan mismo ang dahilan kung bakit hindi iyon ginagawa ng aming plano ng CleanBC at kung bakit ito ay may kasamang higit pa rito. Napakahalaga, ang CleanBC ay nagsasama ng matinding diin sa higit pang kapaligiran at panlipunang responsableng mga paraan ng transportasyon, tulad ng pampublikong sasakyan at aktibong transportasyon, kasama ang pagkilala na kailangan nating bawasan ang mga distansya ng paglalakbay para sa mga tao, sa pamamagitan ng pagbuo ng kumpletong komunidad kung saan nakatira, nagtatrabaho, naglalaro ang mga tao. , mag-aral at mamili nang hindi nalalayo. Hinihiling ng CleanBC na magtayo tayo ng ligtas na imprastraktura ng pagbibisikleta, paglalakad at pag-ikot sa tuwing mag-a-upgrade tayo ng mga tulay o interchange, at ginagawang pangunahing priyoridad ang pagpapalawak ng ating pampublikong network ng transportasyon.
    • British Columbia Legislative Hansard, Oktubre 28, 2019: MOTION 22 — CLEANBC PLAN AND EMISSIONS REDUCTION
  • Ang ating sistemang pang-ekonomiya at pananalapi ay nakuha ng industriya ng fossil fuel, at seryoso kong sinasabi ito. Hindi lang B.C. Nakikita namin ito sa buong Canada. Canada was economically built on resource extraction. Sa tingin ko, mahalagang kilalanin iyon, at mahalagang igalang at ipagpasalamat kung ano ang nagawa ng resource extraction para sa ating bansa at magpasalamat sa kung ano ang naidulot ng mga produktong petrolyo sa sibilisasyon. Ngunit dahil nagmula tayo sa isang lugar kung saan naka-embed ang mga fossil fuel sa ating sistema ng ekonomiya at pananalapi ay hindi nangangahulugan na kailangan nating magpatuloy sa ganoong paraan. Kailangan nating mag-transition. nakita namin…. Nakita ko sa aking panahon bilang isang MLA dito kung paano nakuha ang ating buong sistema ng industriyang ito, kung paano ito nakakaimpluwensya sa paraan ng pagtingin ng mga indibidwal sa kanilang mga opsyon para sa kaunlaran sa ilang bahagi ng bansa. Nakita natin ang paraan na nililimitahan nito ang mga uri ng mga pagpipilian na sa tingin ng mga pamahalaan ay magagawa nila. Nalaman ko ang tungkol sa kung gaano karaming mga digmaan, kung gaano karaming mga pagbabago sa rehimen, kung gaano karaming mga parusa ang inilagay sa mga bansa sa buong mundo, batay sa kung sila ay lalaruin o hindi sa mga tuntunin ng fossil fuel at gas at petrolyo exports — sa partikular, kasama ang Estados Unidos. Ito ay isang bagay na kailangan nating pagsikapan habang sumusulong tayo sa aktwal na pagtugon sa ating mga target sa klima, dahil ito ay hindi lamang tungkol sa mga emisyon. Ang mga emisyon sa kanilang sarili ay hindi magpapalaya sa atin mula sa kaalaman ng industriya ng fossil fuel.
    • British Columbia Legislative Hansard, Nobyembre 19, 2019: BILL 38 — CLIMATE CHANGE ACCOUNTABILITY AMENDMENT ACT, 2019
  • Galing ako sa isang henerasyon... Ako ay isang millennial, isang elder millennial, marahil sa mas maagang pagtatapos, sa mga tuntunin ng mga taon na ang mga millennial ay itinuturing na mga millennial. Naaalala ko noong tayo, bilang isang henerasyon, ay nagpatunog ng alarma sa intergenerational inequality — hindi lamang hindi pagkakapantay-pantay sa pananalapi, hindi lamang sa yaman at kita, kundi pati na rin sa klima at kapaligiran. Bilang isang henerasyon, sinabihan kaming tumahimik. Tinawag kaming "tamad, may karapatan, walang muwang." Sinabihan kaming huminto sa pag-ungol, upang makakuha ng trabaho. “Bumalik ka sa mesa kapag may karanasan ka na. Pagkatapos ay makipag-usap sa amin tungkol sa kung ano ang nangyayari. Lumabas at magtrabaho nang husto, at itigil ang pagiging tamad. Iwanan ang iyong avocado toast at ang iyong mga latte, at pagkatapos ay magiging maayos ang lahat." Alam mo ba? Iyon ang ginawa namin. Lumabas kami, nakakuha kami ng mga trabaho, at isinantabi muna namin sandali ang aming mga alalahanin. Nakatira kami sa mas maliliit na bahay, nagbibisikleta, sumakay sa pampublikong sasakyan, nag-compost at nagre-recycle, at hindi nito naayos ang problema. Hindi nito naayos ang problema, at ngayon ay bumalik na kami. Ngunit sa pagkakataong ito, hindi kami mananahimik, at hindi mo kami maaalis. Kami ay nasa iyong workforce. Kami ay nasa iyong mga kalye. Sinusuportahan namin ang mga taong mas bata pa sa amin at hinihikayat silang magsalita, hindi umupo. Kami ay nasa inyong mga konseho ng lungsod, at oo, kami ay nasa inyong mga lehislatura. Hindi gaanong marami sa atin, isipin mo. Sa 87 MLA sa B.C. Lehislatura, tatlo lang kaming millennial, sa kabila ng bumubuo sa pinakamalaking voting bloc ngayon. Binubuo lamang natin ang mas mababa sa 3.5 porsiyento ng mga taong nakaupo sa Kapulungang ito at gumagawa ng mga batas para sa mga susunod na henerasyon.
    • British Columbia Legislative Hansard, Nobyembre 19, 2019: BILL 38 — CLIMATE CHANGE ACCOUNTABILITY AMENDMENT ACT, 2019
  • Bilang Parliamentary Secretary para sa TransLink, mayroon akong pribilehiyong suportahan ang isang gobyerno at isang organisasyong nakatuon sa pampublikong sasakyan. Bilang isang pampublikong sasakyan at gumagamit mismo ng SeaBus, gustung-gusto kong hikayatin ang mga tao na gamitin at suportahan ang mga paraan ng transportasyon na responsable sa kapaligiran at panlipunan. Ang pampublikong sasakyan ay mabuti para sa urban mobility at mabuti para sa mga tao—health-wise, mobility-wise, at para paganahin ang malakas na pang-ekonomiya at panlipunang hustisya sa pamamagitan ng pagbabawas ng hindi pagkakapantay-pantay sa pamamagitan ng pagbibigay ng kadaliang kumilos sa lahat.
    • Input: Mga Isyu sa Lupa at Real Estate sa British Columbia, Tag-init 2020, Volume 48, Isyu 2
  • Ang pagpili na ginawa namin upang suportahan ang TransLink sa pagtiyak na ang serbisyo ng pampublikong sasakyan ay magagamit sa mga tao habang kami ay nag-restart ay gaganap ng isang mahalagang papel sa pagsuporta sa mga manggagawa sa kanilang pagbabalik sa trabaho. Ang matatag na pangako ng ating pamahalaan bilang kasosyo sa pagpopondo sa 10-Taong Vision ng Konseho ng mga Mayor, ang pinakamalaking pamumuhunan sa transit sa kasaysayan, ay magreresulta sa patuloy na pagpapabuti ng transit sa buong rehiyon, na magpapaganda ng buhay para sa lahat.
    • Input: Mga Isyu sa Lupa at Real Estate sa British Columbia, Tag-init 2020, Volume 48, Isyu 2
  • Bilang isang babae na nagtrabaho sa mga industriyang pinangungunahan ng mga lalaki sa buong buhay ko hanggang ngayon, nakalulungkot akong hindi estranghero sa kaswal na sexism. Tulad ng maraming kababaihan sa mga sitwasyong ito, natagpuan ko ang aking sarili na gumagawa ng mga pagpipilian tungkol sa paraan ng aking pagkilos, pananamit, o pagdadala ng aking sarili upang maiwasan ang pagkakaroon ng mga sexist na interpretasyon na mabasa sa aking mga pakikipag-ugnayan - mga pakikipag-ugnayan tulad ng, halimbawa, sadyang pakikipag-usap nang malapit sa isang elder na napaka mahirap pandinig. Ito ay isang pasanin na hindi dapat dalhin ng mga kababaihan habang sila ay nagsisikap na mamuhay at gawin ang kanilang mga trabaho. Ang video ng BC Liberal Leader na si Andrew Wilkinson na nanonood bilang isang multi-term na BC Liberal North Shore MLA ay nag-sexualize sa aking mga pakikipag-ugnayan sa isa pang multi-term na BC Liberal North Shore MLA ay isang hindi komportable na paglalarawan ng aking mga pagsisikap na palawakin ang kabaitan sa mga partisan na linya. Gayunpaman, hindi ito tungkol sa akin. Ang mga kabataang babae ay nararapat sa isang probinsya na naghihikayat sa kanila na gampanan ang mga tungkulin ng pamumuno nang walang takot sa sexism. Kung gusto natin ng mas maraming kabataang babae at mga taong may kulay ang pumasok sa pulitika, dapat tayong mangako sa paglikha ng mga kapaligiran na gumagalang sa kanila. Ang mga komento at reaksyon sa video na iyon ay eksaktong kabaligtaran.
  • Ang mga kabataang babae ay nararapat sa isang probinsya na naghihikayat sa kanila na gampanan ang mga tungkulin ng pamumuno nang walang takot sa sexism. Kung gusto natin ng mas maraming kabataang babae, at mas maraming taong may kulay ang pumasok sa pulitika, dapat tayong mangako sa paglikha ng mga kapaligiran na gumagalang doon.
    • City News 1130, City News 1130: Kinuwestiyon ni Bowinn Ma ang pamumuno ng BC Liberal Party pagkatapos ng mga sexist na komento sa video, Oktubre 11, 2020
  • Ang mga kampanya ay karaniwang napaka, napakasosyal. Ang pulitika ay talagang isang team sport. At ginagawa ang lahat ng mga aktibidad sa kampanyang ito mula sa magkakahiwalay na tahanan at hindi makapagtipon ... mas mahirap na bigyan ng lakas ng isa't isa, kahit na sa Zoom call.
    • North Shore News, North Shore News: North Van-Lonsdale incumbent Hindi gumagawa ng anumang hula si Ma, Oktubre 24, 2020
  • Ang mga boto ay hindi pagmamay-ari, sila ay kinikita. At patuloy akong magsisikap araw-araw hangga't mayroon akong karangalan na maglingkod sa North Vancouver-Lonsdale upang maging karapat-dapat sa kanilang suporta.
    • North Shore News, North Shore News : Ang idineklara ni Ma na panalo sa North Vancouver-Lonsdale ay isang landslide para sa NDP, Oktubre 24, 2020
  • Huwag mawalan ng pag-asa, mahal kong mga kaibigan; sa halip, doblehin natin ang ating pangako sa buhay sa kabila ng pandemya sa mga aksyon na dapat nating gawin ngayon.
    • Twitter, @BowinnMa sa Twitter, Disyembre 27, 2020
  • Malungkot at nabigo na makita ang mga kampanyang isinasagawa upang kanselahin ang suportang pabahay para sa mga mahihinang kababaihan at kanilang mga anak. Alam ko na ang #NorthVan ay mas mahabagin kaysa dito. Samahan mo akong bumuo ng suporta para sa proyektong ito: https://letstalkhousingbc.ca/north-vancouver-west-16
    • Twitter, @BowinnMa sa Twitter, Pebrero 10, 2021
  • Sa ngayon, mas interesado ang rehiyon sa pagtingin sa mga opsyon para sa rapid transit kaysa sa mas maraming lane sa mga tulay na iyon, lalo na't hindi na kaya ng ating mga lokal na network ng kalsada ang mas maraming dami ng trapiko. Gusto ng mga tao sa North Shore na pumili.
    • North Shore News, Ironworkers bridge seees start of two- year maintenance project, Pebrero 26, 2021
  • Ang pagbabago ng klima ay totoo. Nakamamatay ang pagbabago ng klima. Nandito na ang pagbabago ng klima. Ang mga pagbabagong dapat nating gawin upang matugunan ang krisis na ito ay minsan ay magiging mahirap at hindi komportable kung kinakailangan. Hindi ito magiging madali, ngunit nakahanap ako ng mga dahilan para umasa. Ang mga tao ay humihiling ng higit na dapat gawin at itinutulak ang mga pamahalaan (kasama ang atin) na ihatid ang pagbabagong iyon...
    • Twitter, @BowinnMa sa Twitter, Pebrero 10, 2021
  • Nakaranas ang British Columbia ng matinding kaganapan sa panahon at nakikita namin ang mga epekto ng emergency sa klima sa real-time. Bagama't lumipas na ang atmospheric river, ang mga baha at mudslide ay patuloy na nakakaapekto sa ligtas na paglalakbay sa buong lalawigan.
  • Narito ang bagay: Wala ako sa pulitika para makipaglaro. Sinusubukan kong mag-isip tungkol sa kung kailan, saan, kung paano ko ipahayag ang aking sarili, ngunit matigas ang ulo ko sa ilang mga isyu; kahit na masungit minsan. Kaya gusto kong maging harapan sa sinumang magiging bagong pinuno natin tungkol sa kung ano ang maaari nilang asahan mula sa akin. Kapag naisip ko ang isang umaasa na hinaharap, nakikita ko ang paglubog ng araw sa industriya ng fossil fuel; kumpleto, walkable at bikeable na komunidad na konektado sa pamamagitan ng mass transit sa buong probinsya; unibersal na pabahay para sa lahat na nangangailangan nito; mga pamilya na hindi kailangang mag-alala tungkol sa kinabukasan ng kanilang mga anak. Para sa hinaharap na maaaring umunlad ang lahat, kailangan nating kumilos sa #ClimateChange bilang isang Grand Challenge ng ating panahon. Kung gaano kahalaga na palamigin ang mga tao, patayin ang apoy, muling itayo ang imprastraktura, hindi rin ito sapat. Dapat nating pigilan ang mga sakuna na ito sa simula. Gusto ko ng isang lider na naniniwala na ang pagtugon sa #ClimateEmergency ay isang moral na kailangan; na magkakaroon ng malinaw na paninindigan laban sa pagpapalawak ng fossil fuel extraction, kabilang ang LNG, at mga hakbang sa pagtatapos na idinisenyo upang bigyan ng insentibo ang industriya. Talagang nag-aalala ako tungkol sa malubhang epekto sa kapaligiran, panlipunan, at pang-ekonomiya ng dependency sa kotse at naniniwala na hindi namin kayang pagtibayin pa ito. Itutulak kita para sa reporma sa pambatasan at dagdag na pamumuhunan upang makagawa ng 🚍🚶🚴🧑‍ na tunay na mabubuhay na mga pagpipilian para sa mga tao. Asahan mong magiging tahasan ako sa mga mesang itinalaga mo sa akin. Alam na ayaw ko sa kalokohan at pinagtutulakan. Kailangan nating hindi matakot na harapin ang matatag na kapangyarihan, lalo na kapag mataas ang pusta. Hamunin natin ang mga kabiguan ng kapitalismo sa pamamagitan ng mga pampublikong solusyon.
    • Twitter, @BowinnMa sa Twitter, Hulyo 6, 2022
  • Nais kong taos-pusong pasalamatan ang lahat na umabot upang hikayatin akong pumasok sa karera ng pamumuno. Ako ay nagpakumbaba at nabigla sa dami ng mga taong gustong mangako ng kanilang suporta; ang iyong pananampalataya sa akin ay nangangahulugan ng higit pa kaysa sa mga salitang ilarawan ko. Ang pulitika ay isang kakaiba at kadalasang nakakabigo na arena na pinagtatrabahuhan. Ang nagpapanatili sa akin na nakasentro, grounded, at *going* ay ang makapaglaan ng oras nang harapan sa mga tao ng aming komunidad sa North Vancouver. Sa lahat ng bagay na nagpapanatiling abala sa akin bilang isang MLA at Ministro ng Estado, talagang pinahahalagahan ko ang limitadong oras na mayroon ako upang kumonekta at direktang maglingkod sa mga lokal na miyembro ng komunidad. Alam kong hindi para sa akin ang pagiging Premier. Nakipag-usap ako kay David Eby. Siya ay isang taong may mahusay na integridad at isang taong iginagalang at hinangaan ko mula noong bago ako mahalal. Ginawa kong napakalinaw kay Dave ang aking mga priyoridad sa paligid ng pagkilos sa klima. Naniniwala ako na maakay niya ang ating lalawigan sa isang maunlad na kinabukasan at susuportahan siya kung tatakbo siya.
    • Facebook, Bowinn Ma sa Facebook, Hulyo 124, 20

Ang Tugon ni Bowinn Ma sa Talumpati sa Trono noong Setyembre 2017[baguhin | baguhin ang wikitext]

  • Naging MLA ako dahil hindi na ako makatayo habang mas natututunan ko kung paano sinasaktan ng nakaraang gobyerno ang mga taong mahal ko. Sinasaktan nila ang mga miyembro ng aking pamilya, ang aking komunidad, ang aking mga kapitbahay, ang aking mga kasamahan, ang aking mga kaibigan — at sinaktan sila noon.
  • Nakikita ng mga British Columbian sa pamamagitan ng retorika na sumasalungat sa kanilang sariling mga karanasan. Sa ilalim ng nakaraang gobyerno, habang ang probinsya ay nag-enjoy ng surplus, ang mga taga-British Columbia, mga taga-North Vancouver, mga magulang ko, mga miyembro ng pamilya ko, komunidad ko, mga kaibigan ko, mga kasamahan ko ang nagbayad at nagbayad ng mahal para dito.
  • Ang isang pamahalaan ay naglilingkod sa mga tao, at kapag ang isang pamahalaan ay naghahatid ng mga serbisyo, sila ay naghahatid ng mga ito sa mga tunay na tao. Ito ang mga taong nabubuhay, mga taong tumatawa, na umiiyak. Ito ang mga taong nagdurusa, sumisigaw sa sakit, nagmamahal at minamahal. Ito ang mga taong mahal natin.
  • Bagaman ginawa ng aking mga magulang ang lahat ng kanilang makakaya, tulad ng karamihan sa mga pamilya, hindi sila perpekto. Mayroong maraming mga taon na ang buhay sa bahay ay hindi maganda. Kaya hangga't maaari ay lumayo ako sa bahay na iyon. Tumambay ako, sa labas ng bahay, pagkatapos ng dilim, marahil ay mas mahaba kaysa dapat. Nag-snuck out ako sa gabi. Nag-skip ako ng klase. Naging mapusok ako. Naging argumentative ako. Ako ay palaban. Bumaba nang husto ang mga grado ko. Isang guro sa pampublikong paaralan ang nagpabago sa akin — isang guro sa pampublikong paaralan na nakapansin na may isang bagay na hindi tama at na sinasayang ko ang aking potensyal. Naalala ko ang paglapit niya sa akin sa halls ng high school ko isang hapon pagkatapos ng klase. Hinawakan niya ako sa mga balikat, pinatalikod at sinabing: “Bowinn” — patawarin mo ako — “anong ginagawa mo? Sinisira mo ang iyong buhay. Kailangan mong mag-snap out dito. Kailangan mong gawin ito nang mas mahusay.” Binaliktad ko ang buhay ko. Sa halip na tumambay pagkatapos ng dilim, gumugol ako ng maraming oras sa aking paaralan, sa mga programa pagkatapos ng paaralan. Naglagay ako ng mas maraming pagsisikap sa aking mga klase. Sa wakas ay nagtapos ako at nagpunta sa UBC. Ako ay naging isang inhinyero, at ngayon ako ay isang MLA. Ngunit ano kaya ang nangyari sa akin kung ang aking mga guro ay masyadong na-stress, sobrang trabaho, masyadong kulang sa mapagkukunan upang mapansin na ako ay nahihirapan? Ano kaya ang nangyari? Ano ang mangyayari sa mga taong pumapasok sa mga paaralan kapag ang mga paaralan ay hindi na kayang gumana bilang kritikal na bahagi ng social safety net kung ano sila? Ano ang mangyayari kapag ang mga bata ay hindi nahuli bago sila nahulog? Nagtataka ako, madalas, ano kaya ang nangyari sa akin kung lumaki ako hindi noong dekada ’90 kundi sa back-to-back B.C. Mga pamahalaang liberal.
  • Susuportahan ko ang pananalitang ito sa trono dahil ang pagbabago ng klima, kahirapan, labis na dosis ng opioid, kawalan ng tirahan at kawalan ng pag-asa — lahat ito ay tunay na isyu. Naniniwala ako na hindi ito dapat maging tanong kung kaya ba natin o hindi na lutasin ang mga ito, ngunit sa halip ay isang tanong kung tayo, bilang isang lipunan, ay kayang hindi.
  • British Columbia Legislative Hansard, Setyembre 21, 2017: TRONONE SPEECH DEBATE

Kahulugan ng Pangalan[baguhin | baguhin ang wikitext]

  • Ang pangalan ko sa Ingles ay Bowinn Ma, ngunit sa Chinese, ito ay Ma Bo Wen. Literal na isinalin ang Ma bilang "kabayo," na siyang pangalan ng pamilya, at literal na isinalin ni Bo Wen sa "maraming script." Ngunit ang ibig sabihin nito ay maaaring isalin bilang "karagatan ng kaalaman" o "malawak na iskolar." Nangangahulugan ito ng isang taong may malawak na pang-unawa sa maraming bagay at isang taong may karunungan na gamitin ang kaalamang ito sa mabuting paraan. Kinakatawan nito kung ano ang inaasahan ng aking mga magulang at lolo't lola na ako ay magiging isang may sapat na gulang. Sa English, ang pangalan ko ay isang pangalan lamang, isang serye ng mga tunog na ginagamit upang makilala ako. Ngunit sa aking tradisyonal na wika, ang dalawang simpleng pantig na iyon ay isang kulminasyon ng lahat ng mga pag-asa at pangarap na mayroon sa akin ang aking pamilya mula nang ako ay isinilang — mga adhikain na hindi kailanman tunay na maisasalin nang maayos sa iba't ibang kultura sa isang maikling paraan.
  • British Columbia Legislative Hansard, Marso 12, 2018: MGA KATUTUBONG WIKA

Bowinn Ma's March 25th, 2019 Congestion Speech[baguhin | baguhin ang wikitext]

  • Gusto kong pag-usapan nang partikular ngayon ang tungkol sa isyu ng urban congestion, dahil kinikilala ko na ang mga rural at remote na komunidad ay nahaharap at nakakaranas ng mga hamon sa transportasyon na ibang-iba.
Ang isyu ng pagsisikip ng kalsada ay talagang mahalaga sa aking komunidad sa North Shore. Habang patuloy na lumalaki ang kasikipan, naaapektuhan nito ang mga residente, commuter, negosyo, serbisyo ng mag-aaral at ang kalidad ng buhay. Natukoy na ng kabaligtaran ng miyembro ang marami sa mga hamong ito. Ngunit sa North Shore at sa maraming lugar ng Metro Vancouver, ang isyu ng pagsisikip ng trapiko ay konektado sa iba pang mga isyu tulad ng paggamit ng lupa at, sa partikular, affordability sa pabahay.
Halimbawa, habang tumataas ang hindi kayang bayaran ng pabahay, ang mga tao ay palayo nang palayo sa kanilang kinaroroonan at sa gayon ay gumugugol ng mas maraming oras sa kanilang mga sasakyan sa mga kalsada upang makapunta at pabalik sa kanilang pang-araw-araw na buhay. Ang pagtaas ng trapiko ng commuter ay bumubuo ng isang malaking bahagi ng aming dumaraming mga hamon sa pagsisikip sa North Shore, at iyon ay talagang isang perpektong halimbawa kung paano ito nangyayari.
Ayon sa pinagsama-samang proyekto sa pagpaplano ng transportasyon ng North Shore, o INSTPP, sa pagitan ng 2011 at 2016 ang North Shore ay lumago ng karagdagang 2,900 trabaho, ngunit ang populasyon nito ay tumaas lamang ng humigit-kumulang 900 taong gulang na nagtatrabaho. Kaya't ang iba pang 2,000 manggagawa ay inaangkat, dahil sa kawalan ng mas magandang termino, mula sa ibang lugar sa rehiyon, at walang mabubuhay na mga alternatibong hindi sasakyan, ang mga commuter ay madalas na bumalik sa kanilang mga sasakyan, na nagdaragdag sa mga nagsisikip na network na umiiral.
Tiyak, sa palagay ko lahat tayo ay maaaring sumang-ayon na ang pagsisikip ay isang patuloy na isyu para sa British Columbia at partikular sa Lower Mainland, hindi lamang para sa nakaraang taon at sampung buwan o higit pa mula noong huling halalan.
Ngayon, ang bagay na palaging nabighani sa akin tungkol sa engineering ng transportasyon noong ako ay nag-aaral sa UBC ay na ito ay isang larangan ng engineering na halos ganap na umaasa sa pagtatangkang maunawaan at mathematize ang pag-uugali ng tao. Ngayon, ang isang piraso ng bakal ay kumikilos sa parehong predictable na paraan nang paulit-ulit, ngunit ang parehong ay hindi masasabi tungkol sa mga tao. Ang alam natin, gayunpaman, ay ang mga tao ay gumagawa ng mga desisyon, hindi bababa sa isang pananaw sa transportasyon, sa pamamagitan ng pagtimbang sa mga kalamangan at kahinaan ng ilang mga kadahilanan.
“Kung aalis ako ng 7 a.m. sa halip na 7:30 a.m., tatalunin ko ang pagmamadali.” "Kung sasakay ako sa Port Mann Bridge sa halip na sa Pattullo, maiiwasan ko ang trapiko sa New Westminster." “Kung ang bus ay nagkakahalaga sa akin ng $2.85 at gas, insurance at mga bayad sa kotse ay nagkakahalaga ako ng $10 bawat biyahe, mas mura para sa akin na sumakay sa bus. Gayunpaman, ang bus ay tumatagal sa akin ng 30 minuto. So magkano ang halaga ng oras ko?"
Oras, ruta at mode — iyon ang tatlong paraan na binabago ng mga tao ang kanilang gawi sa transportasyon upang umangkop sa kanilang mga kapaligiran sa pagko-commute. Kaya kapag nagdagdag ka ng mga linya sa isang daanan, kapag nagdagdag ka ng mga linya sa isang tulay, talagang nagtatapos sa pag-imbita sa mga tao na baguhin ang kanilang oras ng paglalakbay, ang kanilang ruta sa paglalakbay at ang kanilang mode upang mahanap ang pinakamabisang opsyon, ayon sa kanilang mga pagpapahintulot para sa bawat uri ng abala.
“Well, actually, hindi na masyadong traffic ang 7:30 a.m. Matutulog pa ako sa kalahating oras." “Actually, nagdagdag ng ilang lane ang New Westminster sa lungsod. Sa palagay ko dadaan ako ngayon sa Pattullo Bridge." "Buweno, sa totoo lang, marahil ang pagmamaneho ngayon ay nakakatipid sa akin ng isang oras sa bus, at handa akong magbayad ng karagdagang pera na kinakailangan upang makabalik sa aking sasakyan." Before you know it, puno na naman ang mga kalsada.
Ang nakita natin, paulit-ulit, sa lumalagong mga urban na lugar sa buong mundo ay nangangahulugan ito na hindi talaga natin nakikita ang ating mga kalsada na malinis sa kasikipan. Ito ay isang konsepto na kilala bilang batas ng pagsisikip o sapilitan na pangangailangan, at ito ay isang napakahusay na naiintindihan na konsepto sa mga nag-aaral ng trapiko sa lunsod. naghahanap upang gumawa ng pampulitikang mga pakinabang - mabilis na panalo, marahil. Sinisikap nilang gumawa ng mga pampulitikang tagumpay sa pamamagitan ng masasamang desisyon na sasamantalahin ang hindi pagkakaunawaan na iyon sa pamamagitan ng mga pangakong halimaw na highway na nagpapalala lamang ng mga bagay.
Sinabi ni Brent Toderian, na isang internasyonal na consultant sa advanced na urbanismo, na sa buong mundo, ang mga tagabuo ng lungsod na nauunawaan ang kumplikadong ugnayan sa pagitan ng paggamit ng lupa, imprastraktura ng sasakyan at pagsisikip ng kalsada ay nagpupumilit na ipaalam ito sa isang simpleng paraan na sumasalamin sa publiko.
Mahusay na ipinakita ngayon sa pagsasaliksik at kasanayan sa pamamahala ng pangangailangan sa transportasyon na hindi ka makakaalis sa pagsisikip ng trapiko sa pamamagitan ng paggawa ng mga kalsada. Sa katunayan, ang kabaligtaran ay totoo. Kung mas maraming mga freeway at mga daanan ng sasakyan ang itinayo mo, mas maraming tao ang nagmamaneho at mas maraming pagsisikip at iba pang negatibong resulta.
Ano ang gagawin natin? Hindi natin basta-basta mapapabayaan ang mga tao sa lumalalang kasikipan. Sa halip, dapat tayong magsimulang magtrabaho upang maitayo ang pabahay na kayang bayaran ng mga tao.
  • British Columbia Legislative Hansard, Marso 25, 2019: Mga Pahayag ng Pribadong Miyembro

Tatlong Bagay Tungkol sa Pamumuno[baguhin | baguhin ang wikitext]

  1. Huwag matakot na makinig at payagan ang bagong impormasyon na baguhin ang iyong isip at ang iyong mga desisyon.
  2. Kapag nahihirapan ang mga bagay, mahalagang tandaan kung bakit mo ginagawa ang gawaing ginagawa mo. Lagi kong iniisip ang mga taong naparito ako upang paglingkuran.
  3. Walang naniniwala na sila ang masamang tao sa isang talakayan o isang debate. Malaki ang maitutulong ng pasensya at pag-unawa sa pakikipag-ugnayan sa mga tao, kahit na hindi ka sumasang-ayon.
  • Input: Mga Isyu sa Lupa at Real Estate sa British Columbia, Tag-init 2020, Volume 48, Isyu 2

Bakit at Paano Nakakatulong ang Transit sa mga Driver[baguhin | baguhin ang wikitext]

  • Kami, bilang isang lipunan, ay lumago nang labis na nakasentro sa kotse na kahit papaano ay pinahintulutan namin ang aming mga sarili na mahulog sa bitag ng paniniwalang ang mga personal na sasakyan ang tanging paraan upang makalibot sa isang urban na kapaligiran at na hindi namumuhunan sa bawat dolyar ng transportasyon sa mga kalsada ay kahit papaano ay isang masamang serbisyo sa lipunan. Talagang iginigiit kong hindi. Dapat nating kilalanin na pagdating sa pagpaplano ng transportasyon, ang layunin ay ilipat ang pinakamaraming tao at mas maraming kalakal sa paligid hangga't maaari, sa pinakamabisang oras hangga't maaari, para sa pinakamaliit na pera bawat biyahe hangga't maaari, gumagastos ng kaunting GHG hangga't maaari, habang tinitiyak na ang kaligtasan ay isang pangunahing pagsasaalang-alang. Ang paggawa niyan ay nangangahulugan ng pagiging higit sa kung ano ang maaari kong tukuyin bilang mode-agnostic at mode-diverse. Mga kotse, bisikleta, bus, trak, tren, gondola, ferry, SeaBuse at sapatos — lahat sila ay wastong paraan para makalibot. Hindi ito tungkol sa mga kotse; ito ay tungkol sa mga tao. At ang mga tao ay maaaring gumalaw sa iba't ibang paraan. Para sa North Shore, ang aming pangako sa pampublikong transportasyon bilang isang paraan ng pasulong ay talagang kritikal. Alam mo ba? Mas maraming SeaBuses man ito, mas maraming bus, bagong ruta o aspirational na konsepto tulad ng underwater tunnels para sa transit, SkyTrain to the North Shore, o higit pa, oras na para ilipat natin ang usapan mula sa tanong kung paano natin inililipat ang mga sasakyan sa kung paano tayo magpalipat-lipat ng maraming tao. Iyon ang dahilan kung bakit dapat din tayong mangako sa paghikayat sa mga aktibong opsyon sa transportasyon bilang isang paraan upang bigyang-daan ang mga tao na mapili na iwanan ang kanilang mga sasakyan sa bahay upang ang kasalukuyang kapasidad ng daanan ay mas mahusay na magamit para sa paggalaw ng mga kalakal at magamit ng mga taong umaasa sa kanilang mga sasakyan upang makalibot. Kung gagawin nang maayos, ang imprastraktura ng pagbibisikleta ay isang epektibong paraan ng pag-iwas sa mga sasakyan sa ating mga kalsada. Gayunpaman, maging malinaw tayo. Ang pagiging pro-public transit at pro-active na transportasyon ay hindi nangangahulugan na ang pamilya ng anim na umaasa sa kanilang sasakyan para ihatid ang kanilang mga anak sa paaralan at mga laro ng soccer ay dapat piliting iwanan ang kanilang sasakyan sa bahay. Nangangahulugan ito na ang mga pagpipilian upang payagan ang ibang mga tao, tulad ng aking sarili, na bumaba sa mga kalsada at sumakay sa aking bisikleta o sumakay sa isang bus ay magagamit upang ang pamilyang iyon na may anim na miyembro ay maaaring makaikot sa kanilang sasakyan nang mas mabilis. Nangangahulugan din ito na umiiral ang kakayahan ng kanilang mga anak na maglakbay sakay ng bus nang mag-isa kapag nasa hustong gulang na sila at may sapat na pananagutan upang hindi sila ihatid ng kanilang mga magulang hanggang sa magkaroon sila ng sariling lisensya sa pagmamaneho o sariling sasakyan. Ito ay tungkol sa pagpili. Ito ay tungkol sa kalusugan. Ito ay tungkol sa kalayaan. Ito ay tungkol sa mga tao.
    • British Columbia Legislative Hansard, Oktubre 23, 2017: ANG KAHALAGAHAN NG PUBLIC TRANSIT
  • Hayaan akong maging malinaw din na ang mga pagpapabuti ng pampublikong sasakyan at mabilis na pagbibiyahe ay nakakatulong din sa mga driver, dahil kung mabibigyan natin ang mga tao ng mga opsyon para sa paglipat, kahit na hindi lahat ay maaaring iwanan ang kanilang sasakyan sa bahay araw-araw at kunin ang bus, kung mabibigyan natin ang mga tao ng mga opsyon na sumakay sa bus, kung gayon ay nag-iiwan ng mas maraming espasyo sa mga kalsada para sa mga driver.
    • British Columbia Legislative Hansard, Marso 3, 2020: Throne Speech Debate

Daily Hive: MLA Bowinn Ma pumalakpak pabalik sa "marupok" BC Liberal leader na si Andrew Wilkinson (2020)[baguhin | baguhin ang wikitext]

Daily Hive: MLA Bowinn Ma claps back at “fragile” BC Liberal leader Andrew Wilkinson, Oktubre 11 , 2020, Mo Amir

  • Sinusubukan kong maging mahabagin at sinusubukan kong maging mapagbigay. Ngunit mayroon akong ilang seryoso, seryosong isyu na may maraming mga patakaran na kinakatawan ng BC Liberals, tiyak ang mga patakarang kinakatawan ni Andrew Wilkinson. At habang hindi ako nahihiya tungkol sa pagpuna sa BC Liberals at paminsan-minsang pinangalanan si Andrew Wilkinson bilang pinuno doon, kinikilala ko rin na tiyak na may bahagi ng populasyon na kausap ni Andrew Wilkinson. Kaya kung ikaw ay isang taong napakayaman, oo, mauunawaan ko kung bakit ganoon ang sasabihin sa iyo ni Andrew Wilkinson. ... Sa tingin ko ay may isang bagay sa kanyang personalidad na nakikita ko rin na hindi kasiya-siya at hindi pinagkakatiwalaan, ngunit mas mahalaga kaysa doon, ito ang gagawin ng kanyang mga patakaran sa mga British Columbia. At talagang iniisip ko na marami sa kanila ang makakapinsala sa karaniwang British Columbian.
  • Ang aking mga tweet ay lumitaw sa mga pag-atake ng BC Liberal sa Panahon ng Tanong [sa Lehislatura ng BC] nang ilang beses. Medyo nagulat ako dahil itinataas nila ito na parang hindi mabaho ang sarili nilang tae. Talagang nagulat ako kung gaano sila kahiya-hiya tungkol dito. Alam ko na ang kanilang mga MLA ay nagsasabi din ng mga hindi kapani-paniwalang nakakatawang bagay online. At kung ako sila, baka nababahala ako sa pagbato sa isang glass house.
  • Iniiwasan kong atakehin ang mga indibidwal na MLA maliban sa pagbibigay ng pangalan kay Andrew Wilkinson, dahil naniniwala ako na bilang pinuno ng partido, dapat na handa siyang panindigan ang lahat ng mga posisyon na kinukuha ng partido at maging responsable para sa mga aksyon ng kanyang mga MLA .
  • Ako lang ang ikatlong NDP MLA na nagsilbi sa isang komunidad sa North Shore mula noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. So, I mean, history says na baka mawalan ako ng pwesto sa susunod na eleksyon, sa totoo lang. Kaya't nakatuon ako sa pagtatrabaho nang husto hangga't maaari para sa aking komunidad sa oras na mayroon ako. At kung mawalan man ako ng pwesto, umaasa talaga ako na dahil nakahanap na ang mga tao ng mas mabuting kakatawan sa kanila at hindi dahil sinira ako ng BC Liberals sa isang maduming kampanya.
  • I mean kung ano ang sinasabi ko at sinusubukan kong sabihin kung ano ang ibig kong sabihin.

Mga Kawikaan tungkol kay Bowinn Ma[baguhin | baguhin ang wikitext]

  • Sa nakalipas na tatlong taon, lubos akong humanga kay Bowinn Ma. Mayroong ilang mga nahalal na opisyal na mas nagsusumikap para sa kanilang komunidad at ito ay maliwanag na siya ay lubos na nagmamalasakit sa mga tao. Si Bowinn ay isang hininga ng sariwang hangin sa Lehislatura at isa sa aming pinakamalakas na boses sa paglaban sa pagbabago ng klima. Tiyak na umaasa ako na muli siyang mahalal sa North Vancouver-Lonsdale.
  • Parang C.D. Howe, isa siyang engineer-turned-politician. Sa tingin ko, isa siya sa bagong henerasyon ng mga nahalal na pinuno na dumaranas ng krisis sa klima.
    • Seth Klein, may-akda ng "A Good War" tungkol sa pagpapakilos para sa krisis sa klima, Twitter, Set. 3, 2020, [1], Twitter, Oktubre 22, 2020
  • Ang paraan ng pakikibagay ni Bowinn sa kanyang sarili ay hindi masisisi. Siya ay isang pambihirang babae, isang batang babae na may kulay na nakabasag ng mga hadlang bilang isang inhinyero, nasira ang mga hadlang bilang isang mag-aaral sa Sauder business school, at pati na rin ang mga nasira na hadlang bilang isang mahabagin, mukhang nasa harapan na miyembro ng lehislatura. At siya ngayon, muli, nagliliyab ng landas para sa mga kababaihan sa paligid ng British Columbia at, sa katunayan, sa buong mundo na maaari mong gawin ang anuman, at hindi mo kailangang tiisin ang mga seksistang biro. Maaari mong panindigan iyon, at labis akong ipinagmamalaki sa kanya at, sa totoo lang, ipinagmamalaki ang daan-daang libong British Columbian na positibong tumutugon sa kanyang mensahe.
  • "Si Bowinn Ma ay isang mambabatas ng nag-iisang demokratikong integridad. Upang umunlad sa mga hamon na kinakaharap ng North Shore at BC — mula sa isang napapanatiling pagbawi ng COVID hanggang sa hustisya sa klima — talagang kailangan nating muling ihalal si Bowinn."
    • Michael Markwick, Propesor at BC Green Candidate, West Vancouver-Capilano (2017), Bowinn Ma Facebook Page, Oktubre 22, 2020
Kinuha sa "https://tl.wikiquote.org/w/index.php?title=Bowinn_Ma&oldid=1509"